【資料圖】

作者 | 柴旭晨

編輯?| 張曉玲

2月初，激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技敲響了納斯達(dá)克的鐘聲，給低迷的中概股注入一針強(qiáng)心劑，跟隨它的腳步，又一家智能汽車獨(dú)角獸也即將赴美IPO了。

這便是智能駕駛公司文遠(yuǎn)知行。3 月 14 日，有消息顯示，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司文遠(yuǎn)知行，已在美提交IPO申請(qǐng)，計(jì)劃最多融資 5 億美元（約35億元人民幣）。

文遠(yuǎn)知行對(duì)此未予置評(píng)。

成立于 2017 年的文遠(yuǎn)知行，是一家定位 L4 級(jí)高階自動(dòng)駕駛的科技公司。業(yè)務(wù)覆蓋廣泛，涉及Robotaxi、無(wú)人公交、自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車、智慧物流以及高階智能駕駛等5大業(yè)務(wù)。

此前，文遠(yuǎn)知行在國(guó)內(nèi)已斬獲數(shù)輪融資。天眼查數(shù)據(jù)顯示，其去年11月剛完成D+輪融資，至今已完成10輪合計(jì)募集約 15 億美元（約合人民幣 102 億元），可謂是VC眼中的明星企業(yè)。

并且其估值也跟著水漲船高，據(jù)知情人士透露，創(chuàng)立僅5年估值已有51億美元（約合350億元人民幣）。

不過(guò)高階自動(dòng)駕駛行業(yè)，是個(gè)前景遙遠(yuǎn)且燒錢不斷的賽道，尤其是對(duì)于主攻L4級(jí)智駕的文遠(yuǎn)知行而言，沖擊上市的背后，是迫切的資金需求。

據(jù)研究機(jī)構(gòu) PitchBook 數(shù)據(jù)，一個(gè)自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司，平均每月要消耗約 160 萬(wàn)美元（折合 1100 萬(wàn)元人民幣）。但去年至今，自動(dòng)駕駛行業(yè)正在經(jīng)歷資本寒冬，倒閉、裁員、估值縮水接踵而至，給這條熱門賽道的玩家澆了一大盆冰水。

雖然文遠(yuǎn)知行有5大產(chǎn)品，但很多在短時(shí)間內(nèi)很難完全落地。畢馬威指出，自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，在2030年左右才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。

資本耐心的耗盡，是對(duì)文遠(yuǎn)智行以及整個(gè)行業(yè)的考驗(yàn)。

文遠(yuǎn)知行很難在“斷糧”且挑戰(zhàn)不斷的環(huán)境下再苦等6、7年。為了在業(yè)務(wù)、技術(shù)和規(guī)模等層面追趕對(duì)手，它必須出手解決關(guān)乎生命線的資金問(wèn)題。

沖擊上市的同時(shí)，文遠(yuǎn)知行CEO韓旭曾提出，“希望文遠(yuǎn)知行在未來(lái)2-3年內(nèi)會(huì)有一個(gè)盈利點(diǎn)”。這個(gè)盈利點(diǎn)，就是從 L4 下沉降維到L2尋找生機(jī)。

智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到 2025 年，全球 L2 級(jí)輔助駕駛智能汽車的滲透率可達(dá) 53.99%，但 L3~L5 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的滲透率卻只能達(dá)到 1.36%。

因此在去年 5 月，文遠(yuǎn)知行宣布獲得博世集團(tuán)戰(zhàn)略投資，合作推進(jìn)應(yīng)用于乘用車的 L2-3 級(jí)自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)，并由此獲得首個(gè)客戶定點(diǎn)，預(yù)計(jì)將于今年量產(chǎn)。

這也成為公司 IPO 的通關(guān)密碼，有了更實(shí)在的變現(xiàn)造血路徑，有利于挽回資本市場(chǎng)的信心。

據(jù)文遠(yuǎn)知行透露，截至目前其累計(jì)收入約1億美元（約合6.8億元人民幣），是同類企業(yè)中商業(yè)營(yíng)收最多的公司。營(yíng)收構(gòu)成上，旗下L4與L2+/L3級(jí)智駕業(yè)務(wù)基本持平，乘用車和商用車業(yè)務(wù)也基本持平。

不過(guò)在一段時(shí)間里，文遠(yuǎn)知行這樣的智能駕駛公司還得憋著一股勁，苦等屬于它們的市場(chǎng)爆發(fā)時(shí)刻。

宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平表示，未來(lái)智能駕駛將是新的萬(wàn)億級(jí)賽道，因?yàn)樯虡I(yè)模式還沒(méi)有完全出來(lái)，行業(yè)的巨頭也沒(méi)有出現(xiàn)，都正在處在爆發(fā)的前沿和看不懂的階段，所以大家都有機(jī)會(huì)。

任澤平認(rèn)為，未來(lái)智能駕駛賽道會(huì)誕生下一個(gè)特斯拉和比亞迪，這不是十倍，而是百倍的機(jī)會(huì)。

如今寧德時(shí)代、比亞迪等鮮衣怒馬的巨頭，或許就是文遠(yuǎn)知行等智能駕駛企業(yè)的未來(lái)寫照。對(duì)于見證了新能源行業(yè)造富神話的從業(yè)者們，這是無(wú)法拒絕的誘惑。

文遠(yuǎn)知行必須想辦法搶得頭籌。在財(cái)通證券看來(lái)，未來(lái)將出現(xiàn)擁有卡位優(yōu)勢(shì)的龍頭廠商強(qiáng)者越強(qiáng)，贏家通吃的競(jìng)爭(zhēng)局面。作為智能駕駛Tier1廠商，其需要規(guī)模效應(yīng)以及專業(yè)壁壘，來(lái)?yè)屨柬?xiàng)目和訂單。

這家獨(dú)角獸必須以更快的速度，鎖定自己稱霸行業(yè)的籌碼。

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