比亞迪車企龍頭地位繼續(xù)穩(wěn)固，2023年上半年，比亞迪實現(xiàn)凈利潤109.541億元，同比增長204.68%，在上市車企中“一騎絕塵”。

8月28日周一，比亞迪公布2023年半年報，財報顯示， 2023年上半年，實現(xiàn)營業(yè)收入2601.24億元，同比增長72.72%，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為97億元，同比增速達220%，基本每股收益3.77元/股，同比大幅上漲204%。

今年上半年，比亞迪的新能源汽車銷量高達125.6萬輛，同比增長94.25%，其中，插電混動車型累計銷量63.14萬輛，累計同比增長101%；純電動車型累計銷量61.68萬輛，累計同比增長91%，比亞迪上半年的新能源汽車市場占有率高達38%左右。

(資料圖片)

比亞迪的凈利潤增長率明顯高過新能源汽車的銷量增長率，這說明在上半年的新能源汽車慘烈價格戰(zhàn)中，比亞迪率先脫穎而出，并未受到過多的降價影響。

華爾街見聞此前分析指出，二季度比亞迪在新能源汽車市場繼續(xù)延續(xù)自身優(yōu)勢，通過較為強勁的新能源汽車產(chǎn)品的銷量增長，穩(wěn)扎穩(wěn)打的提升市場份額，并同步實現(xiàn)了利潤的提升，強化自己的龍頭地位。

財報稱，公司計劃不派發(fā)現(xiàn)金紅利，不送紅股，不以公積金轉(zhuǎn)增股本。

截至8月28日收盤，比亞迪上漲1.26%，收報235.53，市值達到了6857億。

比亞迪單車利潤同比增長39%

分行業(yè)來看，財報顯示，比亞迪汽車相關(guān)營收為2088億元，占營收的比重較上年同期上漲到80%，同比上漲91%。

同時，比亞迪汽車相關(guān)毛利率達到20.67%，折算出比亞迪的單車利潤將達到0.77萬元，相較去年同期的0.56萬元同比增長了39%。

一方面有分析指出，比亞迪并未大幅度降價，但原材料碳酸鋰價格在今年上半年大幅下滑降低了比亞的成本，電池級碳酸鋰在去年四季度平均價格為55萬元/噸，但今年一季度和二季度的均價降至了，5萬元/噸和25萬元/噸左右，這意味著碳酸鋰的平均價格在半年時間內(nèi)下滑了30萬元左右。

此外，比亞迪在新能源汽車市場的突飛猛進，也同步帶動了自己在動力電池領(lǐng)域的增長。根據(jù)全球資訊機構(gòu)SNE research發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年，比亞迪力壓LG新能源晉升為國內(nèi)和全球動力電池裝機量排名的老二，僅次于寧德時代，且之間差距正在不斷縮小。