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艾瑞咨詢表示，“新國標(biāo)”后行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，企業(yè)“價(jià)值競爭”持續(xù)推動兩輪電動車產(chǎn)品向高端化、鋰電化、智能化方向發(fā)展；隨著疫情防控政策的“放開”，兩輪電動車在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)性增長中獲得利好；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)與估算，2022年中國兩輪電動車銷量約5010萬輛，較去年增長15.2%，預(yù)計(jì)2023年中國兩輪電動車市場銷量將達(dá)到5400萬輛。

艾瑞咨詢稱，2022年中國居民在人均交通通信消費(fèi)支出3195元，增長1.2%，表現(xiàn)出我國經(jīng)濟(jì)與居民消費(fèi)信心的穩(wěn)定性，以及出行剛需的強(qiáng)勁內(nèi)增驅(qū)動力。隨著防疫政策的開放，我國市場經(jīng)濟(jì)與居民消費(fèi)將恢復(fù)增長，兩輪電動車作為居民重要消費(fèi)品之一，在大環(huán)境中獲得發(fā)展利好。

新能源需求高漲導(dǎo)致的鋰電池價(jià)格上漲，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)加快鈉離子電池的應(yīng)用，鋰離子電池的滲透率增長放緩。兩輪電動車的智能化發(fā)展仍處于早期階段，傳統(tǒng)品牌正在擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)布局，提高在智能化時代的競爭優(yōu)勢；新勢力品牌聚焦技術(shù)創(chuàng)新、功能體驗(yàn)創(chuàng)新，持續(xù)引領(lǐng)智能化賽道。

價(jià)格方面，艾瑞咨詢指出，從調(diào)研數(shù)據(jù)上看，車主接受智能電動車價(jià)格集中在4001-6000元之間，占比達(dá)55.7%，均值為4665元，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)兩輪車的購買車價(jià)。當(dāng)提及5000元以上智能電動車品牌時，傳統(tǒng)品牌雅迪(01585)、愛瑪(603529.SH)，新生品牌九號和小牛(NIU.US)是排名前四的品牌。認(rèn)可品牌的原因主要是品牌符合車主對智能兩輪電動車的調(diào)性認(rèn)知和智能技術(shù)更領(lǐng)先。

艾瑞咨詢認(rèn)為，現(xiàn)階段兩輪電動車代步、工具的屬性仍舊明顯，但隨著用戶群體的年輕化，玩樂屬性逐漸凸顯，很多新晉品牌會針對玩樂屬性開發(fā)新產(chǎn)品，在滿足細(xì)分人群需求的前提下，也可避開與頭部傳統(tǒng)品牌直接競爭。未來隨著用戶需求的多元化，細(xì)分品類逐漸崛起，相信越來越多的品牌會通過開發(fā)新品類，實(shí)現(xiàn)全品類覆蓋，提升市場占有率與品牌競爭力。

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