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周二美股盤后，聯(lián)邦快遞(FDX.US)公布了2023財年第四季度財務(wù)業(yè)績。財報顯示，該公司Q4營收為219億美元，同比下降10.2%，分析師預(yù)期226.5億美元。攤薄后每股盈利為4.94美元，上年同期為6.87美元，市場預(yù)期4.85美元。

按業(yè)務(wù)劃分來看，聯(lián)邦快遞的快遞業(yè)務(wù)營收同比下降13%，至104億美元;地面服務(wù)業(yè)務(wù)營收小幅下降2%至83億美元;貨運(yùn)量出現(xiàn)兩位數(shù)下降，拖累公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)營收下降18%至23億美元。

由于全球業(yè)務(wù)量下降，快遞業(yè)務(wù)的運(yùn)營業(yè)績有所下降，部分被費(fèi)用減少和美國國內(nèi)收益率上升所抵消。地面部門的業(yè)績有所改善，主要是由于每個包裹的收入增加和成本降低，僅部分被包裹數(shù)量減少、基礎(chǔ)設(shè)施成本增加和其他運(yùn)營費(fèi)用增加所抵消。貨運(yùn)部門的經(jīng)營業(yè)績下降主要是由于出貨量減少和每批貨物重量下降，部分被收入質(zhì)量的改善所抵消。該公司指出，聯(lián)邦快遞貨運(yùn)公司仍然專注于成本控制，并通過第四輪休假來滿足需求，并通過計劃永久關(guān)閉29個設(shè)施來優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)。

從過去半年來看，Q4美國國內(nèi)快遞包裹數(shù)量依然在下降，但降幅有所收窄;從今年2月開始，國際快遞包裹的同比降幅收窄至低個位數(shù)區(qū)間;地面服務(wù)的數(shù)量降幅也在第四財季有所收窄;但貨運(yùn)的降幅在第四財季出現(xiàn)明顯擴(kuò)大。

在新冠疫情驅(qū)動的在線購物推動了兩年的需求激增之后，美國的物流行業(yè)正在應(yīng)對包裹數(shù)量下降的問題，聯(lián)邦快遞則一直在尋求減少開支。成本控制措施也發(fā)揮了作用。

第四財季調(diào)整后經(jīng)營利潤為17.7億美元，上年同期為22.3億美元;調(diào)整后經(jīng)營利潤率為8.1%，上年同期為9.2%;調(diào)整后凈利潤為12.5億美元，上年同期為18億美元。Q4營業(yè)利潤率是本財年最高的，因為聯(lián)邦快遞表示，它展示了強(qiáng)大的費(fèi)用管理和執(zhí)行計劃。然而，本季度的業(yè)績受到需求持續(xù)疲軟和成本通脹的負(fù)面影響，部分被成本削減行動等所抵消。

聯(lián)邦快遞還宣布在加拿大實施業(yè)務(wù)重組的計劃，業(yè)務(wù)重組行動將于2024年4月開始;將把公司在加拿大的地面送貨網(wǎng)絡(luò)與其在該國的快遞業(yè)務(wù)合并。去年12月聯(lián)邦快遞管理層提出降本增效行動，計劃到2025財年節(jié)省40億美元的開支。作為削減開支計劃的一部分，該公司正在將其快遞和地面服務(wù)業(yè)務(wù)合并為一個業(yè)務(wù)，計劃通過這一方式削減成本并向客戶收取更高的運(yùn)費(fèi)，以應(yīng)對運(yùn)輸量的放緩。

展望未來，聯(lián)邦快遞給出了低于預(yù)期的業(yè)績指引。該公司預(yù)計2024財年營收同比將持平或者低個位數(shù)增長;調(diào)整后每股收益為16.50至18.50美元，低于市場平均預(yù)期18.31美元;預(yù)計2024財年資本開支大約57億美元，市場平均預(yù)期為59.8億美元。

此外，2023財年的回購總額超過900萬股，占年初流通股的4%。截至2023年5月31日，現(xiàn)有的股票回購授權(quán)額仍有26億美元。在2024財年，聯(lián)邦快遞預(yù)計將回購20億美元的普通股，并在此前宣布將普通股的年股息率提高10%，至每股5.04美元。

截至發(fā)稿，聯(lián)邦快遞股價盤后下跌3%，報224.7美元。

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