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由于工人們對(duì)薪資不滿、以及對(duì)就業(yè)保障感到擔(dān)憂，韓國(guó)正面臨越來(lái)越多的罷工威脅。韓國(guó)大型汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)的工會(huì)計(jì)劃發(fā)起罷工，以尋求提高最低工資并延長(zhǎng)退休年齡。鋼鐵制造商浦項(xiàng)制鐵也因工資問(wèn)題面臨罷工。鐵路工人工會(huì)則計(jì)劃下周舉行抵制活動(dòng)。這些罷工威脅都有可能造成大范圍的混亂。

世宗大學(xué)工商管理學(xué)教授Kim Dae-jong表示：“工人們正在努力應(yīng)對(duì)通脹，尤其是能源成本的上漲，但與此同時(shí)，政府正在削減財(cái)政支出。”數(shù)據(jù)顯示，盡管本屆韓國(guó)政府對(duì)工會(huì)采取了更強(qiáng)硬的態(tài)度，但在2022年，擁有300名及以上員工的韓國(guó)企業(yè)的罷工次數(shù)為64次，是2019年以來(lái)最多的。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)共有約7萬(wàn)名工會(huì)成員?？紤]到這兩家汽車(chē)制造商的規(guī)模和與金屬工會(huì)的關(guān)系，潛在的罷工可能會(huì)對(duì)其他行業(yè)產(chǎn)生影響。其中，現(xiàn)代汽車(chē)擁有韓國(guó)最大的工會(huì)。

這兩家汽車(chē)制造商的工人們要求將每月基本工資和獎(jiǎng)金提高18.49萬(wàn)韓元(約合140美元)，并將退休年齡從60歲延長(zhǎng)至64歲。工人們還希望增加對(duì)韓國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的工廠和設(shè)施的投資，以幫助保護(hù)就業(yè)。

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