本網訊      8月26日12時53分，歷經77小時緊張救援，“8·23”云南紅河州元綠高速公路哈達東1號隧道坍塌中被困的5人全部獲救。這是紅河州首次采用旋挖鉆豎井救援模式，并成功開展的隧道救援。

8月23日6時30分，云南省紅河縣在建元綠高速公路哈達東1號隧道出口發(fā)生坍方，造成右洞洞內5名作業(yè)人員被困，通過聯(lián)系確認，5名作業(yè)人員生命體征正常。9時56分，國家隧道應急救援中鐵二局昆明隊（以下簡稱昆明隊）接國家安全生產應急救援中心、云南省應急管理廳出警通知，立即出動昆明基地和赴川藏鐵路應急演練歸隊指戰(zhàn)員48人，出動大口徑水平鉆機等救援裝備39臺套分別從昆明、香格里拉趕赴現(xiàn)場開展救援。

昆明隊到達現(xiàn)場后，立即開展洞內、洞頂現(xiàn)場踏勘，會同救援指揮部制定了3個方向5種救援方法并行的綜合救援方案，即：從洞頂豎井方向（旋挖鉆豎井救援通道、人工套筒開挖豎井救援通道）、正側面小導坑方向（正面打通右洞小導坑救援通道、從左洞迂回小導坑救援通道）和大口徑水平鉆機正面鉆進救援通道5種救援方案。

昆明隊克服因道路受阻大口徑水平鉆機進場困難、旋挖鉆機進展速度緩慢、小導坑掘進遭遇大斷面高強度混凝土等困難，與建設單位、地方交通等單位密切配合，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，優(yōu)先采用以豎井救援法為主、小導坑救援法為保障的綜合救援方案。

8月25日16時36分，旋挖鉆機就位，開始鉆進作業(yè)。8月26日8時58分，昆明隊3名隊員先后進入37.5米深的豎井通道，通過電鎬破除隧道拱頂初支混凝土，下井隊員克服空間狹小、悶熱、光線不足等困難，經過1小時42分的緊張作業(yè)，破除0.8米厚的鉆孔沉渣和初支混凝土，形成0.7米*0.6米的救援通道，為營救被困人員創(chuàng)造了條件。

8月26日12時53分，歷經77小時緊張救援，“8·23”云南紅河州元綠高速公路哈達東1號隧道坍塌5名被困人員全部成功獲救。

本次救援行動中，應急管理部國家安全生產應急救援中心、云南省應急管理廳、云南省交通運輸廳、紅河州委州政府、紅河縣委縣政府等主管單位有關領導親臨現(xiàn)場指揮調度、協(xié)調部署，為快速推進應急救援奠定了堅實基礎，建設單位、交通運輸、醫(yī)療衛(wèi)生等單位與昆明隊通力配合，為“科學救援、安全救援、持續(xù)救援”提供了支撐保障。

救援行動結束后，應急管理部國家安全生產應急救援中心二級巡視員、指揮協(xié)調部主任孔亮、云南省應急管理廳副廳長張向明等領導率隊到昆明隊基地開展專題檢查指導、慰問調研。

集結出發(fā)

現(xiàn)場勘察

研討救援方案

豎井鉆井

救援通道成形

救援人員下井

第一名被困人員（中間者）被救出

將被救人員及時送往醫(yī)院

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