（原標(biāo)題：美國(guó)邊疆航空和精神航空宣布合并 反壟斷下能否成功仍然存疑）

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 牛占林）訊，美國(guó)最大的兩家廉價(jià)航空公司邊疆航空(Frontier Airlines)和精神航空公司(Spirit Airlines)美東時(shí)間周一已同意合并，合并后將成為美國(guó)第五大航空公司，這可能會(huì)加劇與傳統(tǒng)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)。

消息公布后，美股盤中，邊疆航空股價(jià)上漲3.5%，精神航空上漲約18%。不過(guò)有分析師表示，合并公司可能難以獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

根據(jù)合并協(xié)議，該交易價(jià)值66億美元，邊疆航空將擁有合并公司51.5%的股份，而精神航空將擁有剩下48.5%的股份。不過(guò)目前尚不確定合并后航空公司的名稱、首席執(zhí)行官人選以及航空公司總部的地點(diǎn)。

邊疆航空首席執(zhí)行官Barry Biffle表示："在像我們這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)中，成本最低的總是贏家。低成本將使我們能夠?yàn)轭櫩捅３值推眱r(jià)?！?/p>

精神航空總裁兼首席執(zhí)行官Ted Christie也表示，為了更好地服務(wù)于乘客，合并的核心是打造一個(gè)超低票價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)者，擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)成員的就業(yè)機(jī)會(huì)，并增加競(jìng)爭(zhēng)壓力，從而為航空市場(chǎng)提供更有利于消費(fèi)者的票價(jià)。

消息公布之際，美國(guó)航空業(yè)正努力應(yīng)對(duì)奧密克戎帶來(lái)的嚴(yán)重沖擊。與此同時(shí)，由于員工工資、燃油價(jià)格和機(jī)場(chǎng)費(fèi)用的上漲，成本正在飆升。

與2019年相比，精神航空去年的工資支出占收入的百分比上升了10個(gè)百分點(diǎn)以上。而更高的支出促使邊疆機(jī)場(chǎng)退出洛杉磯和加州圣何塞等機(jī)場(chǎng)，并停止了華盛頓杜勒斯機(jī)場(chǎng)和紐瓦克機(jī)場(chǎng)的服務(wù)。

合并預(yù)計(jì)將于2022年下半年完成，預(yù)計(jì)每年將產(chǎn)生5億美元的協(xié)同效益，主要是通過(guò)運(yùn)營(yíng)節(jié)省。

兩家公司承諾在2026年前盡量避免任何裁員，并直接增加1萬(wàn)個(gè)工作崗位。他們還承諾，合并將為消費(fèi)者每年節(jié)省10億美元，并提供超過(guò)1000個(gè)每日航班，目的地超過(guò)145個(gè)。

研究公司Third Bridge的全球工業(yè)、材料和能源部門主管Peter McNally表示，成本壓力是航空業(yè)獲利復(fù)蘇的最大威脅，而合并后的公司將在應(yīng)對(duì)不斷上升的運(yùn)營(yíng)成本方面處于"極有利的"地位。

但一些分析師警告稱，由于拜登政府對(duì)大型企業(yè)合并采取強(qiáng)硬立場(chǎng)，該交易可能面臨白宮的反對(duì)。

美國(guó)司法部去年便對(duì)美國(guó)航空公司和捷藍(lán)航空提起反壟斷訴訟，政府稱兩家公司的結(jié)盟可能導(dǎo)致美國(guó)東北部地區(qū)機(jī)票價(jià)格上漲。

Biffle也承認(rèn)，兩家公司的合并協(xié)議需要獲得美國(guó)司法部的批準(zhǔn)，但預(yù)計(jì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)會(huì)“歡迎”這項(xiàng)協(xié)議，因?yàn)樗鼘⑹埂案嗳嗽诟嗟胤较硎芨偷钠眱r(jià)”。

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