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（原標(biāo)題：巨額利潤(rùn)誘惑下 多艘老油輪加入運(yùn)輸俄油行列）

俄烏沖突已經(jīng)持續(xù)了半年之久，但仍在航運(yùn)市場(chǎng)掀起波瀾。智通財(cái)經(jīng)APP了解到，在巨額利潤(rùn)的誘惑下，越來(lái)越多的老油輪被部署在從遠(yuǎn)東到中國(guó)和印度的航線上。

不愿透露姓名的船舶經(jīng)紀(jì)人表示，自今年5月以來(lái)，至少有4艘船齡在15年或以上的油輪加入了從科茲米諾(Kozmino)運(yùn)輸俄羅斯石油的行列。據(jù)了解，科茲米諾是俄羅斯的遠(yuǎn)東出口中心，該港口通常使用阿芙拉型油輪每月運(yùn)送約30批ESPO原油，該船型可運(yùn)載約70萬(wàn)桶原油。

雖然西方在俄烏沖突爆發(fā)后對(duì)俄羅斯實(shí)施制裁，使一些船東不愿意運(yùn)輸俄羅斯的貨物，但這場(chǎng)動(dòng)蕩也推高了那些仍在從事這一貿(mào)易的公司的收入?？破澝字Z至中國(guó)航線的航運(yùn)公司的利潤(rùn)仍然是俄烏沖突爆發(fā)前的三倍左右，盡管略有下降。

雖然15年船齡的船只仍然可以在海上航行，但它們的效率往往不如新建造的船只，而且可能需要更多的維護(hù)。不過(guò)，從科茲米諾到中國(guó)的短短五天航程，加上往返這條航線帶來(lái)的高額利潤(rùn)，都使得這些老舊船只的航行變得有吸引力。

船舶經(jīng)紀(jì)人表示，為了招攬生意，航運(yùn)公司降低了這條航線的運(yùn)費(fèi)。從科茲米諾運(yùn)輸?shù)街袊?guó)的總成本現(xiàn)在約為150萬(wàn)美元，略低于6月和7月的170萬(wàn)美元峰值。

二手船交易火熱

科茲米諾航線的機(jī)會(huì)激起了人們對(duì)二手船的興趣。VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今為止，老舊的阿芙拉型油輪的價(jià)格增長(zhǎng)了近60%，一艘有15年船齡的油輪現(xiàn)在的價(jià)格約為2900萬(wàn)美元。

VesselsValue的首席估值分析師Olivia Watkins表示，即使在最近運(yùn)費(fèi)下降之后，阿芙拉型油輪的價(jià)格仍“高于歷史平均水平”。這也推動(dòng)了船東出售舊船的意愿。

VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今為止，已有58艘阿芙拉型油輪易手，較去年同期增加了50%。追蹤數(shù)據(jù)顯示，一些新加入科茲米諾航線的船只被在越南和中國(guó)香港注冊(cè)的船東購(gòu)買。

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