（原標(biāo)題：見(jiàn)證歷史！中法又簽了：中船獲法國(guó)巨頭超級(jí)大單：價(jià)值逾210億！創(chuàng)“中國(guó)造船史之最”）

中法又簽大單！

【資料圖】

中國(guó)造船史最大單筆訂單

據(jù)最新消息，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司于4月6日與法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)在北京簽訂合作協(xié)議，協(xié)議包括建造2型16艘超大型集裝箱船，金額達(dá)210多億元人民幣，創(chuàng)下了中國(guó)造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀(jì)錄，書(shū)寫(xiě)了雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的新篇章，成為中法兩國(guó)經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域友好合作的新佳話。

此次訂單包括12艘15000TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)甲醇雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船和4艘23000TEU液化天然氣(LNG)雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船。

這也是中國(guó)船舶集團(tuán)首次批量承接甲醇燃料動(dòng)力箱船訂單，標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)一舉躋身全球新型清潔能源動(dòng)力船舶俱樂(lè)部，彰顯了雄厚的研發(fā)設(shè)計(jì)建造綜合實(shí)力，為建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)注入新動(dòng)能。

官網(wǎng)信息顯示，中國(guó)船舶集團(tuán)于2019年10月14日由原中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)與原中國(guó)船舶重工集團(tuán)聯(lián)合重組成立的特大型國(guó)有重要骨干企業(yè)，有科研院所、企業(yè)單位和上市公司104家，資產(chǎn)總額8900億元，員工22萬(wàn)人，擁有我國(guó)最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力，能夠設(shè)計(jì)建造符合全球船級(jí)社規(guī)范、滿足國(guó)際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全公約要求的船舶海工裝備，是全球最大的造船集團(tuán)。

目前，中國(guó)船舶集團(tuán)通過(guò)持有中船重工集團(tuán)100%的股權(quán)和中船工業(yè)集團(tuán)100%，從而擁有久之洋、中船應(yīng)急、中船漢光、中國(guó)船舶、中國(guó)工業(yè)、中國(guó)動(dòng)力、中船科技、中船防務(wù)以及中國(guó)海防等9家上市公司控股權(quán)。

船舶大周期已到？

值得一提的，在券商人士看來(lái)，近期船舶大周期已到，行業(yè)龍頭有望率先復(fù)蘇。

招商證券4月5日發(fā)布的研報(bào)顯示，中國(guó)船舶是全球最大的造船集團(tuán)的軍民品上市旗艦，擁有全行業(yè)最為頭部的先進(jìn)造船資產(chǎn)。中國(guó)船舶起源于滬東重機(jī)，在2007年通過(guò)定增收購(gòu)了諸多船舶資產(chǎn)，改名中國(guó)船舶。公司也是中船集團(tuán)旗下的兩大軍民品上市平臺(tái)之一，與中國(guó)重工并稱“南北船”。作為集團(tuán)型控股公司，公司旗下的江南造船、外高橋造船是國(guó)內(nèi)TOP5 的造船廠。南北船合并的背景下，集團(tuán)內(nèi)部的業(yè)務(wù)協(xié)同逐漸取代同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)頭部船廠和上市主體更為有利。

短期來(lái)看，2022年以來(lái)，新造船價(jià)持續(xù)上漲而船用鋼板價(jià)格持續(xù)回落，形成利潤(rùn)剪刀差；長(zhǎng)期來(lái)看，在國(guó)際船舶低碳減排政策驅(qū)動(dòng)+舊船替換需求的影響下，船舶行業(yè)有望迎來(lái)長(zhǎng)期的確定性的景氣向上。“經(jīng)過(guò)我們的測(cè)算，我們發(fā)現(xiàn)未來(lái)5年散貨船+油船將迎確定性訂單潮，否則航運(yùn)的需求缺口將會(huì)明顯擴(kuò)大。行業(yè)集中度的持續(xù)提升，則進(jìn)一步強(qiáng)化了在周期上行早期，龍頭搶單的優(yōu)勢(shì)。”

申萬(wàn)宏源證券研報(bào)顯示，集中度上升，競(jìng)爭(zhēng)格局改善，十年技術(shù)迭代，中國(guó)船舶競(jìng)爭(zhēng)力今非昔比，碳中和措施保證長(zhǎng)期訂單持續(xù)性，資產(chǎn)整合，中國(guó)船舶實(shí)力大增。預(yù)計(jì)2023年中國(guó)船舶新船交付將大幅上升，2023年下半年開(kāi)始釋放利潤(rùn)。根據(jù)手持訂單統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)中國(guó)船舶集團(tuán)2022、2023年交付運(yùn)力4224,429，6132,744 CGT，同比增長(zhǎng)-20.6%，45.2%。

整體來(lái)看，新造船價(jià)格從2021Q1開(kāi)始上漲，以2020Q4新造船價(jià)格指數(shù)為基點(diǎn)，2021Q1、Q2、Q3、Q4相比2020Q4分別上漲了4%、11%、21%、22%。2021年新簽船舶大部分將于2023、2024年交付。2022H1、2022H2、2023H1、2023H2、2024H1、2024H2交付訂單中，2021年之前簽約的訂單占比為84%、83%、67%、20%、4%、5%，低價(jià)訂單的占比逐漸減少， 2023年下半年開(kāi)始，高價(jià)訂單釋放利潤(rùn)。

關(guān)鍵詞：